Die Sache mit dem "Kartendatum", von Jürgen-Christian Schaper

Als ich im vergangenen Jahr mit einem sehr erfahrenen Schiffer segelte und ihn im Hinblick auf die GPS-Navigation und das an Bord vorhandenen Kartenmaterial nach dem "Datum" des Geräts bzw. der Karten fragt, bekam ich nur die verdrossene Antwort: "Die Karten sind alle neu." Das hatte ich gar nicht bestritten - allerdings auch nicht gemeint. Meine Frage bezog sich vielmehr auf die Angaben des geographischen Bezugssystem des Gerätes wie der Karten.

Radarreflektoren – Regeln und Realität, von Götz-Anders Nietsch

Seit über 40 Jahren gehören Radarreflektoren auf Sportbooten zum Kenntnisstand der Wassersportler über Sicherheitsausrüstung. Es hat diverse Berichte, Versuche und Seeunfall-Untersuchungen gegeben mit entsprechenden Empfehlungen. Über die Bedeutung des „Gesehenwerdens“ dürfte es keine Zweifel mehr geben, insbesondere bei dem zunehmend schnelleren und dichteren Verkehr, der auch bei Nebel nicht nachlässt. Daher ist es sicher angebracht, den eigenen Ausrüstungszustand einmal wieder zu überprüfen. Als erstes stellen sich die Fragen: Was wird vorgeschrieben oder empfohlen? Was bietet der Handel an? Und schon geht die Unsicherheit los.

18.Januar 2009, Rosi Eckhoff-Schütt
Am Freitag haben einige Crew-Mitglieder den berühmt berüchtigten Ersthelfer-Kurs absolviert. Nun wissen wir, wie wir Bewusstsein, Atmung und Kreislauf, BAK eben, kontrollieren können und wie wir damit umgehen, wenn einer schon so "richtig sch.........e" aussieht. "Nicht lang schnacken, Kopf in' Nacken" heißt die Devise, und wenn er schnauft, dann wird er fix auf die Seite gerollt. Geht auch, wenn der "er" eine "sie" ist.

Es gab natürlich noch mehr zu lernen und das wurde intensiv gemacht. Nehmt euch in Acht, wenn wir mit dem Defibrillator über den Steg laufen! Wir können damit umgehen.....

Ein fester Bestandteil des Minicupper Regatta-Kalenders ist der Cup der Eisbeine in Schwerin. In der Regel macht dieser aufgrund der zeitlichen Einordnung im Januar seinem Namen alle Ehre. Nachdem es im letzten Jahr relativ warm war, pfiff diesmal wieder ein kalter Süd-Südostwind um 4 mit Boen und einsetzendem Regen.

Die Notrufnummer 124 124 der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger führt nicht bei allen Mobilfunkprovidern zuverlässig zu einer Verbindung zu den Seenotrettern. Die Kreuzer-Abteilung des DSV empfiehlt deshalb, im Mobiltelefon folgende Telefonnummern der Seenotleitung zu speichern: +49 421 53 68 70. Es wird darauf hingewiesen, dass der Mobilfunk im Notfall kein Ersatz für den UKW-Seefunk ist! Zu groß sind auf See die Funklöcher der Provider.

Weitere Hinweise gibt die Meldung: „Der sichere Draht zu den Seenotrettern“ auf http://www.kreuzer-abteilung.org/.

(Quelle: Mitt. Des DSV V/2008)

Mit der zunehmenden Zahl der in Nord- und Ostsee errichteten Windparks (OWP) stellt sich die Frage nach deren Befahrbarkeit durch Klein- und Sportfahrzeuge. In einem Gespräch zwischen der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest (WSD NW) und dem Deutschen Segler-Verband (DSV) wurde deren grundsätzliche Befahrbarkeit entsprechend § 7 Abs. 2 und 3 VO KVR bestätigt. Die WSD NW zeigte Verständnis für die Position des DSV, der die Aufhebung des generellen Befahrverbotes von OWP für Fahrzeuge unter 24 Meter Rumpflänge nach Abschluss der Bauphase fordert. Die WSD NW zeigt Verständnis für den Standpunkt des DSV, wird aber im Anschluss an die Bauphase des OWP „Alpha Ventus“ noch in einer Erprobungsphase Erkenntnisse gewinnen, um die Bedingungen für eine Befahrbarkeit der OWP-Fläche durch die Kleinschifffahrt festlegen zu können.(Quelle: http://www.dsv.org/)

Neueres siehe auch hier

... Zöschies Gutenachtgeschichten

Am Freitag den 11. 08.06 kamen wir alle in Flensburg Sonwik an, jeder mit unterschiedlichen Vorkenntnissen und Erwartungen, und gespannt, wie wir wohl alle miteinander zurecht kommen würden, da wir uns alle vorher nicht kannten. Nach anfänglichen Schwierigkeiten wurden wir ein eingespieltes Team. Während dieser 8 Tage umsegelten wir weiträumig die Insel Als, mit Zwischenstopps in Minde, Sønderborg, Åbenrå, Årøsund, Fåborg und zurück nach Flensburg über Sønderborg und Minde. Peter legte vom ersten Tag Wert darauf, dass wir ein Gefühl im Umgang mit seiner Tamam bekommen, so konnten sich diverse Segler auf der Förde wundern, warum sich ”unser” Schiff je 3x über Steuerbord und Backbord drehte. 

Achtzehneinhalb! Baltic Sprint Cup mit der „Luv" von Johann-Peter Huhn

Die Crew zu beschreiben, die auf dem Baltic Sprint Cup mit der „Luv" den 7. Platz über alles gemacht hat, ist einfach: ein verrückter Skipper namens Daniel und elf Jugendliche, die es auf einen Altersdurchschnitt von 18,6 Jahre (inkl. Daniel) brachten. Damit waren wir zusammen mit unserem Teampartner der „Meu" aus Lübeck das mit Abstand jüngste Team in dem Feld von über 60 Booten.

Alle Jahre wieder kommt der 4. Advent.  

von Johann-Peter Huhn

Unsere J24-auf der Weltmeisterschaft in Sardinien. Eine wunderschöne Insel im meer und zugleich Italien - das Herz der europä­ischen J24-Szene. Als im Winter das Angebot der Klassenvereinigung kam, an der Weltmeisterschaft der J24-Klasse auf Sardinen teilzunehmen, waren wir sofort Feuer und Flamme. Wir fragten uns, ob es überhaupt ein bessere Voraussetzung für das Einlösen des ersten WM-Tickets geben kann. Es folgte eine lange Planungsphase, in der jeder aus der Crew seinen Verantwortungsbereich hatte.